Главная пара задний мост 9.5″, предаточное 5.29
Главная пара задний мост 9.5″, предаточное 5.29 для TLC80, прямое вращение. Главные пары от компании Nitro Gear & Axle изготовлены из специального сплава AISI 8620 и обработаны с высокой точностью. Их отличительные качества это легкость в установке, тихая работа, более высокая прочность и износостойкость, чем у штатных главных пар. Главные пары с нестандартным передаточным числом […]
Главная пара задний мост 9.5″, предаточное 4.88 для TLC80
Главная пара задний мост 9.5″, предаточное 4.88 для TLC80, прямое вращение. Главные пары от компании Nitro Gear & Axle изготовлены из специального сплава AISI 8620 и обработаны с высокой точностью. Их отличительные качества это легкость в установке, тихая работа, более высокоя прочность и износостойкость, чем у штатных главных пар. Главные пары с нестандартным передаточным числом […]
Главная пара передний мост 8.0″, предаточное 4.88 для Toyota LC70/ LC80
Главная пара передний мост 8.0″, предаточное 4.88 для Toyota LC70/ LC80, обратное вращение. Главные пары от компании Nitro Gear & Axle изготовлены из специального сплава AISI 8620 и обработаны с высокой точностью. Отличительные качества: – легкость в установке; – тихая работа; – более высокая прочность и износостойкость, чем у штатных главных пар. Главные пары с […]
Главные пары
Совершенствуя автомобиль для трофи, экспедиций, путешествий и езды по бездорожью часто на авто ставятся колеса с большим диаметром, чем стандартные от завода-изготовителя. В результате таких изменений увеличиваются нагрузки на трансмиссию внедорожника и его двигатель. Это проявляется при движении на затяжной подъем или съезде на пересеченную местность – создается впечатление недостатка мощности. Ведь на заводе изготовителя тщательно спроектировали взаимосвязь колеса, трансмиссии и мотора. Колеса с большим диаметром увеличивают нагрузки на трансмиссию, и крутящего момента мотору уже не достает для прокручивания колес. Изменить положение дел можно, увеличив передаточное число трансмиссии, а для этого должна быть заменена главная пара.
Если рассматривать редуктор, главная пара очень важна. Если верно рассчитать передаточное число для новой главной пары, можно получить отличную тягу для всех диапазонов работы мотора, независимо от условий на дороге. Остается важный вопрос, как правильно рассчитать передаточное число для новой главной пары? Основные факторы, которые на него влияют это: глубина протекторов, вес колес и ширина покрышек.
Помимо всего, чтобы подобрать главные пары, нужно знать новое передаточное число. Для его расчета можно воспользоваться специальным шинным калькулятором, который можно найти на многих сайтах, посвященным внедорожникам. Здесь расчет ведется по принципу: заводское значение передаточного числа нужно умножить на диаметр нового колеса и разделить на диаметр старого. Однако, не стоит забывать и о перечисленных факторах, влияющих на передаточное число главной пары. К полученной расчетной величине следует прибавить от 5 и до 10%, в зависимости от планируемых условий эксплуатации. В этой ситуации лучше всего проконсультироваться со специалистом.
Главная пара для джипа, установленная на передние и задние колеса, позволит добиться улучшения параметра надежности и проходимости автомобиля даже в самых жестких условиях эксплуатации.